Фото: CENTCOM Ситуація в Ормузькій протоці залишається небезпечною
Сплеск експорту зумовлений збільшенням завантажень нафти Саудівською Аравією як із портів на Червоному морі, так і з портів у Перській затоці.
Показники експорту нафти з країн Перської затоки протягом половини вересня перевищували довоєнні рівні. Про це повідомило Reuters з посиланням на дані про судноплавство в понеділок, 5 жовтня.
Вказано, що семиденний середній показник експорту сирої нафти з регіону станом на 30 вересня становив 18,3 млн барелів на добу. У вересні обсяги експорту перевищували довоєнний рівень протягом 14 днів. До цього показника увійшли постачання нафти з країн Перської затоки через Ормузьку протоку, через Червоне море, а також з терміналів і в межах перевалки нафти з судна на судно в Оманській затоці.
Протягом 12 місяців до початку війни США та Ізраїлю проти Ірану середній обсяг експорту сирої нафти з регіону становив близько 18 млн барелів на добу.
Для досягнення цього результату знадобилося більше супертанкерів, які перевозять нафту через Ормузьку протоку. За словами фахівців, можливості перевалки нафти з судна на судно в Оманській затоці вже досягли граничного рівня.
Також зазначається, що сплеск експорту зумовлений збільшенням завантажень нафти Саудівською Аравією як із портів на Червоному морі, так і з портів у Перській затоці. Це сталося через три тижні після атаки на нафтопровід East-West.
«Більша частина зростання порівняно з попереднім місяцем, зафіксованого у вересні, припадає на Саудівську Аравію, яка нарощує експорт, щоб відвоювати частку ринку в інших країн Близького Сходу», – заявив ринковий аналітик Ксав’є Тан.
Компанія Vortexa також повідомила про відновлення постачань нафти з країн Перської затоки. За її даними, 14-денний середній показник експорту сирої нафти та конденсату з Близького Сходу сягнув 18,6 млн барелів на добу, перевищивши сезонний середній показник за останні 10 років і повернувшись до рівня, що спостерігався до початку конфлікту.
Водночас, як зазначає Reuters, атаки на танкери та логістичні обмеження ставлять під сумнів перспективи збереження високих обсягів постачань.
За даними компанії з морського управління ризиками Marisks, судна, які проходять через Ормузьку протоку, стикаються з «підвищеною та дедалі більш непередбачуваною кінетичною загрозою» через різке зростання інтенсивності руху.
Раніше повідомлялось, що рух танкерів через Ормуз поступово відновлюється, попри спроби Ірану обмежити судноплавство. Військово-морські сили США спільно з країнами Перської затоки все активніше проводять судна альтернативним південним маршрутом, що дозволило відновити нафтові постачання з регіону.
