Фото: https://www.reuters.com/business/energy/oil-tumbles-trump-cancels-attack-iran-reach-nuclear-deal-2026-08-03/ Підпишіться на нас в Google додати зараз
На ринку пального знову «все складно». Пальне в Україні вчергове дорожчає, причому, як і навесні, більша динаміка спостерігається у цінах на дизель. Хоча ситуація зовсім не аналогічна.
Що відбувається на українському ринку пального та чи перетнуть ціни на заправках психологічну межу у 100 грн за літр?
Парадокс на ринку пального
Ціни на нафту почали стрімко зростати через відновлення війни на Близькому Сході, відповідно також почали зростати роздрібні ціни на бензин та дизель. Останніми днями цей рух вгору трохи сповільнився, але про кінець періоду подорожчання говорити зарано.
У понеділок, 3 серпня, ціни на бензин на різних АЗС України знаходилися у межах 80-85 грн, на бензин-преміум – 83-88 грн, на дизель – 90-95 грн , на дизель-преміум – 92-98 грн, на газ – 43-44,50 грн.
До того ж спостерігається парадокс: оптові ціни на пальне зросли так швидко, що стали вищими за роздрібні.
— За вихідні роздрібні ціни знов трохи підросли, але це вже не той темп, як раніше: дизель додав в середньому 60 копійок на літрі, бензин – 6 копійок, — каже директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн. — Між тим це не говорить про те, що проблеми немає. Оптові ціни тупцюють біля позначки 100 грн/л, тоді як середня роздрібна ціна на сьогодні 92,60 грн. Це означає, що перевізники та промислові споживачі намагатимуться заправлятись на АЗС, що вже зараз видно по кількості фур там, де їх раніше ніколи не було.
Чому дорожчає дизель
Нинішня ситуація відрізняється від весняної паливної кризи, адже зараз проблема не у фізичному дефіциті пального на українських автозаправках, а, насамперед, у високій вартості імпортного ресурсу.
Бензин А-95 після червневого зниження у липні також дорожчає, але все ж таки без такого різкого стрибка, як дизельне пальне. За даними моніторингу ринку, наприкінці липня саме дизель і автогаз були основними категоріями, де мережі постійно переглядали ціни вгору, тоді як вартість бензину у багатьох операторів залишилася без змін.
Дизель перебуває під значно більшим тиском, і насправді факторів його здорожчання в Україні чимало. Війна на Близькому Сході, котирування нафти та повна невизначеність з Іраном – тільки деякі з них.
По-перше, дизельне паливо є критично необхідним для забезпечення потреб Збройних Сил України. Воно використовується для пересування бойової техніки, роботи генераторів та забезпечення логістики на передовій.
По-друге, через спеку в Україні сільгоспроботи почалися трохи раніше, а агротехніка також працює на дизелі.
Звісно, не забуваємо про прямі наслідки повномасштабної війни – від планомірного знищення Росією українських АЗС до обстрілів портів, що блокують «зернові коридори» Чорного моря. Внаслідок цього зерно їде фурами, а це означає додаткове споживання пального.
І, нарешті, парадокс, про який йшлося вище, викликав гаряче бажання автомобілістів заправити свої автівки з запасом, що також збільшило попит.
«Гостра фаза триватиме пару тижнів»
На думку експертів, які були опитані Коротко про, дизель цілком може дотягнути до позначки 100 грн за літр, але навряд чи він перетне цей поріг.
Проте, каже Сергій Куюн, наступні пару тижнів спекотною буде не тільки погода.
— Ситуація зараз дуже непроста, але все ж таки гострий дефіцит поки не проглядається, — зазначив експерт в розмові з Коротко про. – Зараз проблеми виникли через складнощі з логістикою та неготовністю ринку до форс-мажорного сплеску попиту у липні. Проте ми вже бачимо спад ажіотажу, який дозволить наповнити ринок. Сьогодні (наша розмові відбулася 03.08.2026. – Авт.) світові котирування нафти різко обвалились через новини з Ірану.
Нагадаємо, що ціни на нафту 3 серпня впали більш ніж на 4 долари за барель. Це сталося після того, як президент США Дональд Трамп відклав новий удар по Ірану, намагаючись укласти нову мирну угоду, повідомляє Reuters.
— Тепер подивимось, як ринок відреагує, — підсумував Сергій Куюн. — Думаю, гостра фаза ще триватиме пару тижнів, оскільки законтрактоване пальне буде знаходитись в дорозі.
За словами експерта, на півдні постачання зараз ускладнені російськими обстрілами, на суходолі вже відчувається штовханина між бензовозами і зерновозами, і тут своє слово має сказати уряд. Адже зерно – це про гроші, а пальне – про безпеку і стійкість. І зараз, каже експерт, ми йдемо «по краю». Хоча нам до того не звикати.
